格尔木和将军楼

再往南沿着注入东达布逊湖的格尔木河逆流而下，我们就来到了青藏铁路沿线除拉萨、西宁外的又一大重要城市——格尔木。“格尔木”是蒙古语，意为“河流众多的地方”。其距西宁845公里，距拉萨1200多公里，海拔2800多米，位于柴达木盆地的南缘中段，是青海省的第二大城市，被人们称为柴达木盆地的明珠，青藏高原上的汽车城。1984年7月30日，我国第一条高原铁路——青藏铁路第一期工程西宁至格尔木段就在这里交付使用。

格尔木在西周厉王时代（公元前845年前后）就有逐水草而居的游牧部族。663年，吐蕃进兵青海，格尔木地区的羌部族逐步融为藏族。1238年，成吉思汗的后裔阔端率部进军西藏，蒙古族进驻柴达木盆地。由于雪山、戈壁、盐湖把这里同外界隔绝，当时在辽阔的土地上只有零零星星的牧民帐房，四处芦苇丛生，野兽出没，直到1952年格尔木和平解放后建政时还不到1000人。1953年，慕生忠将军率领的人民解放军和筑路民工来到这里筑路、种树，第二年青藏公路通车后，逐渐形成城镇。当初，这里没有一条马路，机关、学校、商店全住帐篷，人称“帐篷城”。1980年成立了格尔木市。当初人们说这里是“风吹石头跑”的地方，可现在一座现代化的、林木繁盛、人烟稠密的城市就展现在我们面前。如果没有时常的沙尘暴提醒这是在柴达木盆地的腹心，会以为自己正置身内地的某个城市。在格尔木市西郊还可见到首次修通青藏公路的慕生忠将军住过的“将军楼”。说是“将军楼”，其实就是座很简陋的砖瓦小二层楼。这个不起眼的小楼，就是格尔木当初唯一的建筑。

格拉段起点和纳赤台

火车出了格尔木市30公里的地方就是南山口车站，从这里开始就是2000年始建青藏铁路格拉（格尔木至拉萨）段的零起点。南山口是一个见证了几代中国铁路人心血重要车站。南山口往南就驶离了柴达木盆地，进入昆仑山脉。下一站就是纳赤台站，“纳赤台”藏语意为“沼泽中的平台”，其是青铁格拉段沿途要停靠的八个站之一，火车在每个站停靠20多分钟，以便游客欣赏沿途的重要美景。闻名遐迩的昆仑泉就位于纳赤台，距格尔木90公里，海拔3700米，是一眼四季不冻的冷泉。昆仑泉被传作是天宫的玉液琼浆洒落人间幻化而来，有“人间圣水”的美誉。其泉水从地下迸涌而出，长流不息，清澈甘甜，含有多种对人体有益的微量元素，是一种纯天然的优质饮用矿泉水。

昆仑山 六月雪

沿青藏铁路南行，周边是一望无际的茫茫戈壁，昆仑雪山连绵不断，与登山者的乐园玉珠峰遥相呼应。“到了昆仑山，两眼泪不干；到了唐古拉，伸手把天抓。”有民谚如此形容青藏线恶劣的自然环境。从昆仑山到唐古拉山，沿线平均海拔在4500米以上。这里高寒缺氧，但景色摄人心魄。高原天空瞬息万变，时而碧空如洗，时而乌云密布，可谓“六月飞雪、一天四季”。

火车继续深入昆仑山脉中，从车上看周围的山已不再是之前所见的绵延起伏，而是高大雄俊。过了纳赤台就是玉珠峰站，在此可以看到也被称作“可可赛极门”峰的玉珠峰，“可可赛极门”是蒙语，意为美丽而危险的少女。该峰耸立于格尔木西南侧约170公里处，主峰海拔6178米，周围有15座海拔5000米以上的雪山，由东向西排列，远眺犹如玉龙腾飞。在山口眺望，莽莽昆仑东西绵延，冰雪千里，仿佛玉龙横卧。山顶上终年不化的冰川和雪，也造就了一道“昆仑六月雪”的奇美景观。而与他遥相对望，相距25公里的另一个海拔6500多米的雪峰——“玉虚峰”，就是道家的圣地。飘逸潇洒道家的圣地近在咫尺，给人一种清凉冰爽的审美意境。

领略完昆仑六月雪的味道，接下来的这一段，铁路也是随着地势修建，一会是气势恢宏的高架桥，一会又是穿山的绵长隧洞。地势上升中就到了昆仑山口，这是列车将要停靠的第三站，海拔4767米，距格尔木市165公里。在此可以在昆仑山口纪念碑前合影，山口靠近公路处，还有所立可可西里自然保护区的纪念碑。在公路山口边还有道教祭祀山神的小神龛，虽然有些简陋，但也不失道教追求质朴自然的情趣，还有一些藏族祭祀山神的嘛呢石堆和经幡，散布着一些石碑和模糊不清的古代石刻雕像。这些遗迹质朴简陋，衬托着昆仑山，显出一种苍茫和深沉。